小弟參考這個高手打臉高鐵局的文章
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1416146419.A.92E.html
並且查了一些財報和新聞資料，作了一個打臉懶人包！
國民黨祭出甲級動員護航圖利財團的財改案了，請大家好好監督立委
高鐵真的有財務危機嗎？
A. 不是財務問題，而是週轉問題：
在高鐵公司的股份裡，有所謂的特別股。
特別股特別之處，在於有保證股東的利息和股份被贖回的期限。
到目前為止，高鐵積欠股東533億元的債務，
但是，高鐵公司要贖回特別股的時間卻已經到了。
B. 特別股東判例後，可能引發連鎖效應導致財務危機：
從101年起，已經有若干股東向高鐵公司提起訴訟要求贖回股份。
其中，第一案最快將在104年三月三審定讞，到時高鐵必須立即償付債務。
高鐵擔心，這將會引發其他股東連鎖效應，有破產的危機。
C. 若非訴訟，高鐵並無立即性的財務危機：
雖然即使沒有訴訟，高鐵目前累積虧損仍達470億元；
但，近年高鐵每年淨利100多億元，
若未來仍穩定獲利，高鐵並不會有立即性的財務危機。
若高鐵公司真的破產，政府將會依法接管，
期間保證營運及員工雇用，所以「高鐵」的營運並不會受影響。
依據交通部簡報，政府接管後，
將以3900億去收買高鐵公司，
而高鐵現有資產共4468億，並不會有政府虧損的問題。
交通部於103年12月29日提出財改計畫，內容大致上分為：減資、增資、延長特許。
備受爭議的「延長特許」，將攤提的年數增加，
每年需要付給股東的利息便會降低，高鐵公司便不會有如此大的現金週轉壓力
當年高鐵公司BOT35年經營計畫，經過完整及公開的法定程序。
這次延長特許長達40年，等同一個新的BOT計畫，
應經過完整程序，卻打算以「財改案」草率通過。
40年的特許可創造8000億的營收，
且這個特許延長將會適用於未來新增資的股東，
不知道未來會有哪些財團入股
國會和民眾將無法監督。
高鐵公司經營不善，政府應戮力保護公共利益。
現行高鐵財改案，形同政府與財團聯手把問題丟給下個世代。
反對剩一年任期的執政黨，草率分配未來40年、下個世代的全民資產。
