擔任台中市長將滿13年，準備尋求連任第4屆的胡志強，現只能不斷吹噓剛啟用的快捷巴士（BRT）；而他過去大手筆擘畫的7條捷運線，現在除了不知何時才能完工的「捷運綠線」外，其他都停留在紙上談兵的階段。反而是他10年前嗤之以鼻的林佳龍「台中山手線」，現卻納為己用，改版為「環城鐵路山海線」。而台中人的捷運夢，何時才能圓？
胡志強所幻想的7大捷運線，除了「紅線」台鐵配合捷運化外，其他都是需要重新規劃、興建的路線。但光是唯一著手進行的「捷運綠線」，一喊就是10幾年；從2004年大喊1012完工，到胡第一次連任市長後的2006年保證年底一定會動工、4年完工，但2006年底就改稱2007年10月動工，直到2007年9月又說無法如期動工，拖到2008年初說會在6月底計畫送中央審核。
好不容易等到政黨輪替，中央換上國民黨執政。但2008年3月喊出的完工時程卻延到2013年，2008年底又把完工時程拖到2015年。到最後，捷運綠線實體工程真正開始施工的時間是2013年中，若一切順利的話，也要到2016年才有機會完工、2017年正式營運。
而林佳龍早在2005年參選台中市長時，就提出「台中山手線」，計畫興建清水到豐原的鐵路，讓台鐵在台中地區形成環狀線。不過當時的胡志強卻對此嗤之以鼻，認為「台中山手線」不切實際，仍堅建築他的捷運夢。
10年過去了，台中捷運除了已經動工的「捷運綠線」不知是否能如期完工；不過就是台鐵密集發出區間車的「捷運紅線」，只要等豐原、大慶間的鐵路高架化在2015年底完工就能執行；剩下的5條捷運恐怕都是遙遙無期了。
面對9年後捲土重來的林佳龍，胡志強竟大大方方地盜用「台中山手線」的構想，提出「環城鐵路山海線」，計畫興建大甲到后里的鐵路；也就是「台中山手線」往北推過大甲溪罷了。
台中市民給了胡志強13年，卻連唯一的一條捷運都弄得跌跌撞撞；最後只能推出1年就能完工的公車專用道，還取名為「BRT」來魚目混珠，但連這麼簡單的系統，7月27正式通車不到1週就問題不斷，把首日搭乘的1.7萬人灌水成19萬人，未完工就通車，車輛還在營運期間開進加油站，或直接卡在道路上。如果這樣表現，可以讓馬英九總統大讚台北市長郝龍斌還差胡志強一截，那豈不是把台中市民都當白癡？
捷運蓋不成，政策抄襲人，連用偷吃步的公車專用道都做不好，老胡還是該休息了。
