海巡署專責我國的海岸及海洋安全事務，透過北、中、南、東等4海巡隊巡弋台灣海疆。然而，目前所有的海巡艦艇都不具艦載直升機的能力；甚至耗資百億元所打造8艘設有直升機甲板的千噸級以上之巡防艦，也恐因造艦前的聯繫問題，無法提供直升機正常的起降、載運，若再遭遇類似廣大興號的悲劇，或許又是一籌莫展。
反觀台灣的沿海，南海存在嚴重的主權爭議，與中國鄰近的沿海又頻傳中國漁船越界問題，東海還有中國船艦不斷滋擾釣魚台。然而，目前的海巡艦艇，沒有一架能供直升機起降。
為此，海巡署共耗資10億1321萬元辦理「巡防艦汰換4年計畫」、「強化海巡編裝發展方案」，預計在2016年前完成8艘千噸級以上並搭配直升機甲板的巡防艦。
海巡署造艦計畫表 單位：千元
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計畫名稱
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進度
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經費
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甲板建置費
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巡防艦汰換4年計畫（2000噸級1艘）
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2010年11月23日交船（台南艦）。
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1,471,682
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33,675
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強化海巡編裝發展方案
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3000噸級2艘
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預計2014年10月交船（宜蘭艦、高雄艦）。
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3,383,821
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132,811
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2000噸級1艘
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2012年12月4日交船（新北艦）。
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1,237,523
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33,675
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1000噸級4艘
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預計2015、16年間陸續交船。
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3,920,097
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125,580
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合計
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10,013,123
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325,743
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資料來源：審計部102年度中央政府總決算審核報告
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不過這只是紙上談兵的計劃。所以馬英九總統在去年3月30日底赴高雄主持2000噸級「新北艦」成軍典禮時明確表示，美國、日本，甚至是菲律賓，都有艦載直升機，只有台灣還沒有，我們有必要繼續再往艦載機的方向努力。
剛好在去年5月爆發廣大興號事件後，民進黨立委段宜康、陳其邁接連在5月30日於立法院內政委員會質疑，若當時的海巡艦艇具有艦載能力，或許能及時救援。海巡署長王進旺答覆，雖台南艦及新北艦均設直升機甲板，但相關設備及認證不足，尚無法讓直升機起降。他承諾，會在年底完成認證後，再進行落艦作業。
不過審計部卻在102年度的決算報告指出，空勤總隊在巡防救難艦建置計畫初期，未明確表達需求；在台南艦交船後，海洋巡防總局曾多次邀請空勤總隊會勘船艦、研擬直升機起降作業，但空勤總隊均未及時提出配套需求，並以船艦無導航設施、飛行甲板尚未認證、飛行人員訓練不足為由，延宕組合作業。
更誇張的是空勤總隊未來能夠使用的機種，除了10架海豚直升機AS-365，還有自國防部移撥的黑鷹直升機UH-60M；然而黑鷹的機身長度是19.76公尺，僅3000噸級（宜蘭艦、高雄艦）的甲板可用長度達24.5公尺，足供黑鷹起降；等於未來若需黑鷹執勤時，只能搭配宜蘭艦、高雄艦，嚴重侵害海巡的調派彈性。
即便如此，宜蘭艦、高雄艦的機庫，也才6公尺寬，就連11.94公尺長的海豚直升機，也須折疊其旋翼片後才能停放，但空勤總隊從無相關訓練或工具。以致到今年6月底前，仍未完成起降評估。
直到相關新聞陸續見報後，海巡署才緊急宣布，將在11月起進行直升機落降作業。也就是說，恐怕直到今年底，也只有最大的宜蘭艦、高雄艦擁有艦載直升機的能力；其他已成軍的台南艦、新北艦，恐怕還要再等一等了。
在艦載直升機必須由海巡署協同空勤總隊執行下，海巡署造艦前竟未考量有哪些直升機可以配合，空勤總隊也未因此申請認證、培訓機組人員，這樣的聯繫與協調，實在令人感到不可思議。馬政府效能之低落，更可見一斑。
參考資料：
中華民國102年度中央政府總決算審核報告
總統：海巡編裝 朝艦載機努力
直升機落艦作業 王進旺允規劃
海巡船飛行甲板閒置 海巡空勤互推
宜蘭艦曝光 空勤直升機落艦初體驗舞台
